Cele mai reușite modele ale mașinilor în timp devin supraaglomerate cu legende și devin un fel de simboluri de epocă. Cu toate acestea, multe dintre ele funcționează cu succes și încă se produc. Unul dintre aceste "ficat de lungă durată" îl considerăm în revizuire. Învățăm ceea ce este remarcabil cu privire la dispozitivul combinatului legendar "Niva SK-5".
Istoria creației
Intreaga "viata" a acestui aparat este legata de uzina Rostselmash. La sfarsitul anilor 1950, inginerii locali au adus autovehiculul SK-3 la transportor. Pentru întreprindere, a fost un progres - înainte de aceasta au fost produse doar unități tractate. 
Troika a avut rezerve mari, care a fost folosită de designeri, care au "emis" modelul SK-4 mai productiv în 1962. Sa dovedit extrem de reușită, după ce a colectat numeroase premii la diverse expoziții agricole.
Un astfel de șasiu de succes și a servit ca bază pentru "cinci". Dezvoltarea și funcționarea sa a durat mult - primele serii SK-5 au fost lansate abia în 1970, iar pentru încă 3 ani noul produs a fost produs în paralel cu combinația deja cunoscută.
In acelasi timp, a fost necesara ajustarea primei instante - "prototipul" a fost pregatit inca din 1967.
Este important! Rularea în oferă două moduri - fără sarcină (2,5 ore) și de lucru (60 de ore). La prima pornire în repaus, motorul este lăsat să lucreze timp de cel mult o jumătate de oră. Cu un ciclu mai intens, sarcina este crescută treptat la 75%, cu inspecții obligatorii și întreținere conform standardelor ETO după fiecare 10 ore.Eforturile inginerilor nu erau în zadar - este dificil să găsești o persoană care nu a văzut niciodată acest "veteran al câmpurilor". El a suferit numeroase upgrade-uri, iar copiile "proaspete" se fac încă.
Cabina a devenit mai confortabilă, culoarea roșie a companiei a fost înlocuită cu verde, iar cifra din nume a dispărut, înlocuită cu cuvântul "efect". Dar designul dovedit funcționează la fel de eficient.Unde se utilizează combinația
Principalul "domeniu de activitate" al acestui model este curățarea și prelucrarea primară a cerealelor. Datorită dimensiunii și manevrabilității destul de compacte a combinei, este excelentă pentru prelucrarea zonelor înguste sau a condițiilor de teren dificil.
Există, de asemenea, o versiune pentru soluri slabe și umede. Aceasta este o mașină cu un mecanism semi-urmărit, care este, de asemenea, stăpânită de plantă. 
Operatorii de mașini experimentați știu că în câmpul "constrâns", obișnuitele "Nivas" nu au egal - în astfel de condiții, vor da cote mai multor combine de import importate.
Specificații tehnice
Pentru a înțelege cât de atractivă este combinația SK-5 Niva, luați în considerare caracteristicile tehnice actuale ale modelului de bază actual:
- motor: motor diesel cu șase cilindri în linie, cu transmisie în patru timpi;
- putere (hp): 155;
- turația tamburului (rpm): 2900;
- numărul de cuțite: 64;
- volumul buncărului (l): 3000;
- viteza de descarcare (l / s): 40;
Știți? Printre modificările au apărut mașini cu adevărat unice. Ce este cel puțin o combinație capabilă să separe semințele de dovleac din pulpă, creată în anii 1970. Dar a fost o singură instanță.
- înălțimea de descărcare (m): 2,6;
- tipul de curățare: două ecran;
- grosimea antetului (m): 5;
- lungimea totală a patinului de paie (m): 3,6, constă din 4 componente;
- mecanism de împrăștiere: tip de tip tambur;
- diametrul tamburului (m): 0,6;
- tipul de cameră înclinată: transportor;
- lungime (m): 7,60;
- lățime (m): 3,93;
- înălțime (m): 4,1;
- greutatea uscată (t): 7.4.
Combinați motorul
Modernul "Niva" echipat cu marca diesel MMZ - D.260.1. Acest volum de motor de 7.12 litri este perfect pentru diverse lucrări.
Faptul este că el are un bun cuplu de cuplu (622 N / m), care asigură o bună tracțiune chiar și sub încărcătură completă sau atunci când trece o secțiune dificilă. 
Motorul poate fi "derulat" până la 2100 rpm, dar în practică încerc să "prindă" media (aproximativ 1400) - în acest mod se atinge vârful de putere.
Răcirea lichidă este indispensabilă pentru lucrul pe teren, în acest sens, motorul diesel din Minsk este preferabil ca "aerisirea aerului".
Pentru lucrările cu câmp lung, veți avea nevoie, de asemenea, de bobinatoare, de tractor și de un mini-tractor.Greutatea unei astfel de unități este de 650 kg. Din avantajele sale evidente, se remarcă munca mai ușoară și "apetitul" moderat. Consumul de pașaport pentru combinatorul de combustibil Niva echipat cu acest motor este de 25 de litri pe oră de lucru. Această cifră poate diferi în funcție de natura operațiunilor efectuate și de corectitudinea ajustărilor motorinei.
Este important! Dacă prima pornire a motorului este efectuată la o temperatură sub +5 ° C, atunci uleiul turnat din fabrică trebuie schimbat în iarnă M8 (fluidele cu indicii DM și G2K sunt potrivite).
Deoarece "inima" acestei mașini poate acționa, de asemenea, astfel de motoare ca:
- SMD-17K și SMD-18K (ambele - 100 CP fiecare);
- Seria SMD de 120 de cai puternice, de 19K, 20K și 21K, supraalimentată.
Dispozitiv de alergare
Acest grup de noduri include 2 poduri: roți motrice și direcționate.
Desigur, primul este mai complicat în construcții. Este compus din:
- cutii de viteze;
- ambreiaj;
- diferențiale;
- bloc cu frână;
- 2 cutii de viteze la bord;
- direct roți.
Cutia de viteze a combinei de recoltare populară Niva CK-5 este în trei trepte, echipată cu 3 arbori și un set de trepte de viteză, dintre care 2 sunt realizate mobile (cum sunt vagoanele) și montate pe arborele de antrenare.Primul "captează" prima treaptă de viteză, iar al doilea - viteza a doua și a treia. După pornirea transmisiei, angrenajele "libere" sunt blocate de un mecanism special.
Pe roata de recepție a arborelui de antrenare al cutiei se află ambreiajul ambreiajului discului, în timp ce dispozitivul de eliberare cu ajutorul a 12 arcuri îl presează pe partea interioară a roții. Dacă ambreiajul este decuplat, ambreiajul eliberează discul antrenat și redirecționează rotația la cutia de viteze.
Știți? Primele recolte sovietice au fost produse în 1930 în Zaporizhia. Prin standardele de astăzi, mașinile au fost numite în spiritul vremii. - "Communard".Osia roții de direcție este mai ușor echipată:
- bara rigidă;
- pivotant;
- trapezoid în bloc cu cilindru hidraulic;
- roți.
Axele roților sunt ținute la capetele razei prin pivoți și balamale. Hub-urile sunt atașate singure pe axe cu lagăre conice.CVT
La toate modificările combinării este instalată unitatea klinoremenny. Pur și simplu, momentul de la motor este transmis la scripetele cutiei de viteze printr-o centură, iar întregul proces este controlat de variator.
Acest sistem, deplasând unitatea de antrenare, mișcă cureaua de-a lungul scripetei, schimbând astfel lățimea fluxului. Cureaua însăși se mută în același timp în jos sau este afișată "pe margine" (atunci crește diametrul). 
Funcționarea mecanismului este reglată de supapa distribuitorului hidraulic, mânerul acestuia fiind adus în cabină. Pentru a da viteza maximă, aceasta este transferată până la capăt și resetarea vitezei înapoi.
Cabină și direcție
În ceea ce privește confortul, Niva a tras la cerințele moderne. Datorită noilor materiale de tapițerie, izolarea fonică a devenit mai bună și a devenit mai confortabil să fie înăuntru - în versiunile anterioare combinatorul a fost, de fapt, într-o cutie de fier încălzită, cu ventilație slabă. La autoturismele noi, balsamul este furnizat (adevărul, ca opțiune).
Este important! Atunci când cumpărați o mașină combinată, acordați o atenție deosebită stării metalului (după inspectarea tuturor nodurilor de mai jos), combustibilului și sistemelor hidraulice. "Bolnavii plasează" copii vechi - acesta este, mai întâi de toate, cadru și treier, coroziune imediat "lovituri" pe ele.Ședința la locul de muncă, șoferul vede în fața lui:
- coloana de direcție;
- în partea dreaptă este o pârghie de schimbare a vitezei, pedale de frână și de descărcare separate;
- în partea stângă a volanului sunt pedalele ambreiajului și maneta frânei de mână;
- sub volan există o pârghie de alimentare cu combustibil, pe diferite variante poate fi localizată pe ambele părți ale "gogoșului".
Scaunul rotativ este reglabil în două planuri (orizontală și verticală). În dreapta, în colțul cabinei, este un panou de bord cu un set de lămpi de avertizare și controale.De asemenea, sunt instalate instrumente - indicatori ai presiunii uleiului și ale temperaturii apei, tahometrului și ampermetrului. Acesta din urmă nu poate fi - mulți fermieri au pus scuturi simplificate.
O mulțime de spațiu este ocupată de unitatea de control a mecanismelor și sistemelor de lucru: tambur, antet, "dumping" al buncărului etc.
Știți? Prima combinație autopropulsată însușită în URSS a fost C-4 (1947-1958). Este curios că politica a intervenit în "soarta" - până în 1956 a fost numită "stalinist", iar după Congresul XX, numele a fost redus la scrisoarea inițială.Axul de acționare (spate) este controlat cu ajutorul sistemului hidraulic - nu există o legătură mecanică directă între volan și roți, fiecare preluând servodirecția și sistemul de duze prin care circulă lichidul de lucru furnizat de pompa de dozare.
Această abordare reduce în mod semnificativ reacția, dar există, de asemenea, dificultăți. Deci, cu o reglare incorectă a volanului devine prea "strânsă".Familiarizați-vă cu tractoarele MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 și T-30 care pot fi utilizate pentru diferite tipuri de lucru .
Sistem hidraulic
Aceste combine au două sisteme hidraulice. Principiul servește la unitățile de lucru, iar direcția facilitează controlul.
Proiectarea circuitului principal include:
- tip pompă NSH-32U;
- supape de siguranță;
- distribuitorul pe 7 ieșiri;
- varianta HZ cu două căi;
- cilindrii hidraulici pentru ridicarea antetului și a bobinei.
La rândul său, circuitul de direcție include:- pompă NSh-10E;
- bobină;
- distribuitor;
- muncitor (el este putere) cilindru.
Va fi, de asemenea, util să vă familiarizați cu caracteristicile tehnice ale moto-blocurilor Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E.
Combină de recoltat
Pentru combinația "Niva" este unul dintre cele mai importante sisteme, în importanță este adesea pus pe același nivel cu motorul. Principalele componente și componente sunt:
- Cazul în care sunt montate toate componentele de lucru. Este conectat la o cameră înclinată folosind pandantive și o balama. Această structură este echilibrată de izvoare rigide. Este atașat la angrenajul telescopic articulat, cu acces la cuțite.
Este important! Înainte de a aduce combinația pe șosea în mișcare, buncărul trebuie să fie golit - Chiar și o mică descărcare este interzisă.
- Pantof, ajustând înălțimea tăieturii. "Extreme" sunt proiectate pentru 5 și 18 cm, în timp ce opțiunile intermediare sunt de 10 și 13 cm.
- Reel, prindeți tulpinile atunci când le tăiați și îndreptați-le spre șnec. De fapt, este un arbore cu piese încrucișate fixe, pe care sunt atașate role mici tubulare cu degete (cuțite). Ei, la rândul lor, sunt încărcați cu primăvară.
- Traversare. Pe un bar există degete unice cu plăci de cuțit nituite care se mișcă în direcții diferite. În plus, există și lame de prindere și plăci de fricțiune. Mișcarea cuțitelor este o grămadă de "balamale - telescop".
- șurub. Acesta este un cilindru cu benzi "sudate" sub formă de spirale - acestea merg în direcții diferite, iar în timpul rotației se deplasează tulpinile în mijloc. Acolo sunt luați de un deget special, care trimite această masă la transportor.
- Transportor "plutitor". Este făcută oblică și conduce cerealele la grindă. Aici sunt 2 arbori cu stele pe margini - conducând și condus. Lănțișoarele cu role de oțel cu benzi de oțel sunt "responsabile" pentru transport.
- Alege. Colectează tulpini înclinate și le trimite în "partea de jos" a antetului. Pentru a le instala, va trebui să scoateți bobina.
Principalele modificări ale combinatului
În plus față de modelul de bază, "reprezentanți" ai altor modificări sunt în mișcare. Au fost mulți dintre ei aproape 50 de ani de eliberare, așa că ne vom concentra pe cele mai obișnuite. Ele sunt pur și simplu notate - literele și indicii digitali sunt adăugați la abrevierea "SK":
- 5A indică un motor de 120 CP;
Știți? Unele dintre nodurile "Niva" au mers la fabricarea complexelor de curățare a roșiilor SKT-2. A fost foarte convenabil pentru ferme - în condițiile unei lipse de piese de schimb, piesele din combinațiile "roșii" au fost rearanjate la "cinci" obișnuite fără a întrerupe producția.
- Versiunea 5AM este echipată cu un motor de 140 cai putere, iar cutia de viteze este deplasată spre stânga;
- 5M-1 diferă transmisia hidrostatică;
- SCC-5 este proiectat pentru a lucra în zone cu teren dificil și "ia" pante până la 30 °;
- SKP-5M-1 este o modificare semi-stopată pentru solul "umed".
Pro și contra
Pentru toată perioada de funcționare, "Niv" a acumulat o experiență uriașă, iar toată lumea care se ocupa cu utilaje agricole știe despre "natura" acestor combine.
Ei au multe avantaje:
- proiectat temeinic;
- buna manevrabilitate cu dimensiuni mici;
- preț scăzut;
- disponibilitatea oricăror piese de schimb și mentenabilitate ridicată;
- calitate acceptabilă a curățării cerealelor;
- performanță bună, cu pierderi relativ mici de colectare.
- curele de transmisie care zboară periodic;
- dificultăți în montarea antetului și atașamentelor; mai mult de o generație de operatori de mașini "a inventat" în condiții de teren diferite pârtii, îmbinări și brațe;
- nu funcționează foarte bine la sarcină maximă.
Este important! Mulți se plâng de problema direcției "strânse". Aceasta se poate datora lipirii supapelor hidraulice sau ajustării necorespunzătoare.În ciuda acestor dezavantaje, "bunul vechi" SK-5 nu pierde teren. Începând cu agricultorii de bună voie să ia combinele "folosite" și, după ce au investit câteva forțe și mijloace, să le exploateze de mai mulți ani. Abundența pieselor de schimb garantează o viață lungă pentru "Niva".
Acum știi ce a făcut un astfel de mecanism atât de popular. Sperăm că aceste informații vor determina alegerea tehnologiei. Înregistrează recoltele!
